 |
Масляные фильтры
 Основой
безотказной эксплуатации автомашины, является правильная
работа ее двигателя. Огромная роль приходится на
эффективную систему смазки, обеспечивающую бесперебойную
и равномерную подачу высококачественного масла в
двигатель. Поддержка высоких технических параметров
масла - это задача фильтра.
Масляные фильтры используются для удаления из моторного
или трансмиссионного масла вредных частиц, таких как:
- Результаты распада моторного масла;
- Продукты трения движущихся частей двигателя;
- Частицы, попавшие в камеру сгорания с воздухом или
топливом;
- Водные или углеродистые остатки, образующиеся в
процессе сгорания топлива.
Существуют масляные фильтры различного принципа
действия:
- где в качестве очищающего слоя используется пористый
материал, со складчатой фильтрационной зоной,
поглощающей вредные частицы;
- где в качестве
очищающего слоя используется пористый материал с витой
фильтрационной зоной; в вихревом поле гравитационных
сил, вредные частицы отделяются от масла.
Существует два типа масляных фильтров:
Корпусные фильтры (spin-on) – фильтрующий элемент
помещен в корпус, выполненный листовой сталью.
Преимущества очевидны: крайняя простота замены, а также
сопротивление механическим повреждениям.
В процессе замены масла, используемый фильтр должен быть
снят, прокладка нового фильтра смочена маслом, а новый
фильтр плотно привернут к двигателю.
Картриджи масляного фильтра (oil filter cartridge)
– это сменный фильтро - элемент (картридж),
расположенный в не съемном корпусе. В процессе
сервисного обслуживания меняется только картридж.
Корпус, клапаны и накручивающаяся крышка остаются на
двигателе на весь срок службы. В отличие от корпусного
фильтра, фильтро - элемент не содержит металлических
волокон и задерживает намного больший объем загрязнения.
Преимущества этого типа – сравнительно низкая цена и
возможность его легкой утилизации.
В двигателях внутреннего сгорания современных
автомобилей и современных установок применяются разные
системы фильтрации масла. К ним относятся:
ПОЛНОПОТОЧНАЯ СИСТЕМА (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ). В этой системе
фильтр расположен последовательно; таким образом, масло,
нагнетаемое насосом, полностью протекает через фильтр.
Правда имеется опасность того, что повышение
сопротивления фильтра ограничит приток масла, понижая
давление масла в системе. Именно поэтому в полнопоточной
системе используются клапаны, призванные улучшить проток
масла через фильтр. Такой клапан может быть помещен
внутри фильтра или в самом двигателе.
ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. В этой системе фильтр расположен в
параллельной ветви;
в результате такого расположения фильтра только 10%
нагнетаемого насосом масла протекает через фильтр, а
остальные 90% непосредственно из масляного картера
поступают на смазку элементов двигателя.
КОМБИНИРОВАННАЯ СИСТЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО-ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ.
Система является результатом соединения двух
рассмотренных выше систем. В ее состав входят два
фильтра, один расположен последовательно, а второй
параллельно.
Подобрать аналог Вашего фильтра вы можете в поисковой
системе «сайта
SF-filter», либо обратившись к нам в офис по
телефону +7 (095) 9324511 или же электронной почте info@compotraid.ru,
наши сотрудники всегда ответят на все интересующие Вас
вопросы.
|
